GORDINI, Paris, France, 1936-1957


Mówi się, że Amedee Gordini, pochodzący z Włoch, znalazł się we Francji w latach dwudziestych XX wieku, przepuścił wszystkie swoje pieniądze w ciągu jednej nocy i nie miał z czym wrócić do domu. Dlatego dostał pracę jako mechanik w warsztacie, gdzie przerabiali samochody marki FIAT na sportowe. Dzięki swojej zdolności do „wyciskania” z najskromniejszych silników absolutnie fantastycznej mocy, otrzymał przydomek „czarownik”.
W połowie lat 30-tych Gordini rozpoczął budowę specjalnych samochodów sportowych na podwoziach samochodów osobowych SIMCA, zwanych „SIMCA-Gordini”. W latach 1935-1939 wielokrotnie brali udział w startach w najbardziej prestiżowych zawodach i wygrywali w swojej klasie. Po wojnie kontynuowano tworzenie szybkich samochodów na podwoziu SIMCA. W tym czasie pojawiły się trudności finansowe, które wkrótce stały się stałymi towarzyszami Gordiniego. W końcu wszystkie samochody zbudował własnymi rękami, na własny koszt iz reguły w jednym egzemplarzu. Gordini poczuł szczególny przypływ energii, gdy jego kreacje jako pierwsze przekroczyły linię mety prestiżowych zawodów.
W Le Mans w 1953 roku 2,5-litrowy Gordini zajął szóste miejsce, aw 1954 roku wygrał Tour de France. W 1955 roku wprowadzono model wyścigowy z rzędowym 8-cylindrowym 3-litrowym silnikiem, ale nie spełnił on oczekiwań. W 1957 roku Gordini zamknął swój warsztat w Paryżu i został doradcą technicznym Renault. Tam stworzył szereg specjalnych sportowych modyfikacji seryjnych samochodów osobowych Renault (R8, R12, R17) pod marką Renault-Gordini. Z biegiem czasu projektant przeszedł na emeryturę.

Hits: 11