Carros desportivos ingleses Atalanta na aparência e nos parâmetros básicos são frequentemente comparados com os prestigiosos carros Lagonda. Uma das poucas características de design do Atalanta que o distingue do Lagonda é a suspensão independente de todas as rodas.
Os carros Atalanta foram produzidos por mais de 20 anos, mas os carros mais famosos foram produzidos durante os dois primeiros anos da empresa. Nos modelos leves, havia motores de 4 cilindros de 1,5 a 2 litros, projetados por Albert Gough. Eles tinham uma árvore de cames superior, três válvulas por cilindro e um compressor volumétrico Arnott, que fornecia 78-98 cv de potência. Mas o mais notável é um carro com um motor V12 de um carro Lincoln Zephir de 4,4 litros, que desenvolveu um pouco mais de potência do que a versão de 2 litros.
Atalanta carros foram oferecidos principalmente em versões esportivas abertas, mas também foram produzidos como sedans de duas portas e coupes. Graças ao piloto de Madge Wilby, eles participaram de muitas competições esportivas do final dos anos 30.
Carros pós-guerra desta marca são menos conhecidos. A firma era de propriedade de Richard Gaylard Shattock. A empresa mudou seu nome para RGS Atalanta. No início, os carros novos eram equipados com motores marítimos leves e, em seguida, motores eram usados.
firmas Lea-Francis, Ford, mas finalmente decidiram pela Jaguar. Os carros foram entregues a clientes montados com seu próprio corpo de plástico e na forma de um conjunto de peças para automontagem. A mais famosa das séries do pós-guerra foi a Atalanta, com o motor da Jaguar-S, mas também foi produzida em pequenas quantidades como um conjunto de peças.
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