Esta empresa foi fundada em 1899 como a filial austríaca da alemã DAIMLER para a produção de caminhões. O primeiro diretor técnico foi Paul Daimler, filho do famoso Gottlieb Daimler. Por sua iniciativa, a AUSTRO-DAIMLER iniciou a produção de automóveis de passageiros do modelo “PD” com um motor de dois cilindros com um deslocamento de 1.411 cm3.
Em 1905, Paul Daimler substituiu Ferdinand Porsche, de 30 anos, cujo nome é hoje a companhia mundialmente famosa. Quase um século atrás, a Porsche começou como designer em uma pequena empresa austríaca, Lohner, onde criou carros incomuns com uma usina híbrida: um motor a gasolina girava um gerador que gerava corrente para alimentar motores elétricos embutidos nos cubos de rodas. Virando-se para AUSTRO-DAIMLER, a Porsche tentou e lá produzir um carro similar sob a marca Mixer.
Em 1906, o austríaco DAIMLER recebeu independência financeira do alemão DAIMLER e sob a liderança de Ferdinand Porsche construiu um monte de grandes carros. O primeiro grande sucesso veio em 1910 com o modelo Princz Heinrich, equipado com um motor de válvula superior de 5715 cm3, seguido pelo modelo “35/60” com um motor de 7 litros e 60 hp. Pouco antes da guerra, surgiu o menor AUSTRO-DAIMLER com um motor de 4 cilindros de 2212 cm3.
Em 1923, Kai Rabe substituiu o Porsche em seu posto. Todos os anos subseqüentes, ele se dedicou ao aprimoramento dos carros da série ADM desenvolvidos pela Porsche. Eles eram motores de 6 cilindros com deslocamento de árvore de cames à cabeça de 2540; 2650 e 2994 cm3. O mais recente ADM-3 foi um poderoso esportivo de 100 carros que dominou muitas competições. Ela foi substituída por um modelo ADR com uma estrutura na forma de um tubo central e suspensão independente traseira.
Em 1929, o modelo mais de alta velocidade e de prestígio ADR-6 Bergmeister foi lançado com um motor de 6 cilindros em 3614 cm3 Com uma capacidade de 120 cv, que desenvolveu uma velocidade de 145 km / h. Um ano depois, um carro de primeira classe ADR-8 Alpine com um motor de 4624 cm3 apareceu. Conseguimos fazer apenas 50 cópias da Alpine.
Depois da crise económica, a posição da AUSTRO-DAIMLER começou a deteriorar-se. Ele não tinha a massa e o modelo barato de que o mercado empobrecido precisava. Em 1934, a AUSTRO-DAIMLER tentou fundir-se com outras duas empresas automobilísticas austríacas, Steyr e Puch. Em 1936, a AUSTRO-DAIMLER cessou as operações.
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