Os irmãos Edouard e Maurice BALLOT iniciaram suas atividades em 1905 com a produção de motores leves para barcos e carros. Era bastante natural que eles quisessem anunciar sua companhia liberando seu próprio carro, mas, na opinião deles, o caminho para isso era através do automobilismo. Em 1918, eles descobriram que a partir do ano que vem, após um hiato de dois anos, a corrida de 500 milhas na pista americana em Indianápolis será realizada novamente.
A pedido dos irmãos BALLOT, o designer Ernest Henry, já famoso por suas corridas Peugeot para o Grande Prêmio, desenvolveu e construiu quatro carros de corrida leves e compactos equipados com motores de 8 cilindros de 4,9 litros e duas árvores de cames suspensas em apenas 101 dias. 4 válvulas por cilindro. Em um deles, o piloto Rene Thomas, em 1919, em Indianápolis, estabeleceu um recorde de volta, mas acabou chegando à quarta linha de chegada.
No ano seguinte, o volume padrão de motores para corridas no Grande Prêmio da França foi de 3 litros, e Henry criou um novo motor de 8 cilindros em 2970 cm3 para o carro “BALLOT”, que ficou em segundo lugar. Em 1921 - novamente o segundo lugar no Grande Prémio de França, mas na corrida para o Grande Prémio da Itália, disputada em setembro em Brescia, “BALOTE” se tornou o vencedor.
Inspirados pelo sucesso, os irmãos decidiram, com a ajuda de Henry, construir um novo motor de 4 cilindros com duas árvores de cames à cabeça com uma cilindrada de 1986 cm3. No modelo de carro esportivo “2LS” com este motor, eles se apresentaram em competições de 24 horas em Spa. O carro estava na liderança durante a corrida, mas no último momento seu eixo dianteiro quebrou. Em 1921 -1924, cerca de 100 carros de passageiros “2LS” foram construídos para venda. Suas principais características eram 4 válvulas por cilindro, rolamentos e freios em todas as rodas. O preço alto do modelo “2LS” fez com que os irmãos BALLOT lançassem em 1923 uma modificação mais modesta do “2LT”, tendo um motor com um comando de válvulas.
No ano seguinte, apareceu a sua versão esportiva “2LTS” e no Salão do Automóvel de Paris em 1927, o modelo “2LT6” com motor de dois litros e seis cilindros, que praticamente não foi produzido, e em 1928 o “RH” foi fabricado com 8 cilindros. Motor de 2,6 litros, cujo volume aumentou dois anos para 3054 cm3.
Durante a Grande Crise, o BALLOT não conseguiu se manter à tona e foi absorvido por Hispano-Suiza. Mas no salão de 1930, o “BALLOT HS-26” apareceu inesperadamente com um motor de 6 cilindros de 4580 cm3, feito em “Hispano-Suiza”. Imediatamente após o salão, foi renomeado Hispano Junior, e a participação da empresa “BALLOT” teve a honra de fornecer partes do corpo para ele. Mas "Hispano-Suiza" este carro não trouxe sucesso, e em 1932 a empresa "BALLOT" fechou.
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