Walter Owen Bentley ganhou fama muito antes de construir seus carros famosos. Ele começou sua carreira como representante na Inglaterra da pouco conhecida empresa francesa DFP. Pela primeira vez, BENTLEY foi falado quando ele começou a produzir pistões de alumínio e motores de aeronaves em forma de estrela.
A BENTLEY desenvolveu seu primeiro carro com um motor de 4 cilindros de 3 litros em colaboração com os colegas F. T Burgess e Henry Varley, e em agosto de 1919 registrou uma empresa automobilística de seu nome. No outono do mesmo ano, o modelo foi exibido no Salão do Automóvel de Londres, mas apenas dois anos depois eles puderam iniciar a produção dos primeiros carros, para os quais foi dada uma garantia sem precedentes de 5 anos.
O primogênito, chamado simplesmente de "3 L", foi produzido quase inalterado até 1929 e equipado com vários corpos, dos quais prevaleceram esportes ao ar livre. Em 1925, um novo, externamente muito semelhante ao "3 L", modelo "Big Six" com um motor de 6 cilindros com um deslocamento de 6597 cm3 e 147 cv a 3000 rpm foi adicionado.
Em 1927, a BENTLEY retornou ao seu primeiro modelo “3 l”, aumentando sua capacidade do motor para 4,5 litros. Em 1930, este motor foi equipado com um compressor volumétrico de rotor “Roots” O novo modelo “4.5 L” foi produzido pela empresa, liderada por Henry Birki, ex-piloto de carros de corrida e um dos clientes regulares “BENTLEY”. Este carro foi um dos mais poderosos e rápidos naqueles anos e trouxe o "BENTLEY" uma enorme fama.
Em 1928-1930, o modelo “6.5 L” foi montado em pequenas quantidades na versão “Speed Six” com um motor de 180-200 hp. O modelo tornou-se lendário, tendo ganho nove prémios elevados em 3 anos (venceu duas vezes em Le Mans e três vezes - em Brookland).
O modelo mais caro e prestigioso foi o “8 L”, que saiu da oficina em Crickpwood no final de 1930. Os corpos fechados mais luxuosos e caros foram instalados nele. A Bentley atraiu mais esportes e carros de corrida, o que trouxe ao estilista muitos prêmios importantes nas competições de maior prestígio. Cinco vezes (em 1924, 1927, 1928, 1929 e 1930) os carros “BENTLEY” venceram a corrida de 24 horas na cidade francesa de Le Mans. Três vezes seguidas (em 1928-1930) foram vencidas pelo piloto Woolf Barnato, e em 1929 "BENTLEY" ganhou todos os prêmios.A propósito, foi Barnato que foi obrigado não apenas pelo sucesso esportivo. Ele não era apenas um piloto, mas um homem muito rico e patrono das artes. Só graças a Woolf Barnato "BENTLEY" foi capaz de sobreviver calmamente ao difícil ano de 1929.
No ano de crise de 1931, após as negociações com Napier, o novo proprietário da BENTLEY foi subitamente o conhecido Rolls-Royce, iniciando assim uma nova página na história da BENTLEY, que, tendo perdido sua independência, ainda mantém sua alta autoridade. .
O primeiro "BENTLEY", nascido nas paredes de "Rolls-Royce" em Derby, em 1933, foi o modelo "3,5 L", anunciado como um "carro esportivo silencioso". Ela tinha um motor de seis cilindros de 3669 cm3, o que lhe permitiu atingir velocidades superiores a 150 km / h. Em 1936, as variantes foram construídas “4,5 L”. A base para eles eram os modelos “Rolls-Royce 20 / 25HP” e “Rolls-Royce 25 / 30HP”.
A primeira máquina BENTLEY fabricada na fábrica da Rolls-Royce em Crewe foi a Mk-VI, que foi colocada em produção vários meses após o fim da Segunda Guerra Mundial, em seu motor de 6 cilindros em linha com um volume de trabalho de 4257 cm3. empurravam as válvulas de exaustão, enquanto as válvulas de admissão eram acionadas por um sistema de empurradores e balancins.A base do modelo era o “Rolls-Royce Silver Wraith”. Em 1951, as últimas cópias desta série foram fornecidas com motores de 4566 cm3.
Em 1955, a série “S” foi introduzida, demonstrando a convergência técnica final de “Rolls-Royce” e “BENTLEY”. Modelo "BENTLEY S-1" era uma cópia do "Rolls-Royce Silver Wraith" e foi equipado com um motor de 6 cilindros de 4,9 litros e transmissão automática. Em 1960, seguindo o Rolls-Royce Silver Cloud "no BENTLEY S-2, apareceu um motor V8 de 630 cm³. Foi seguido em 1962 pelo BENTLEY S-3, semelhante ao Rolls-Royce Silver Cloud-I" A única prioridade para “BENTLEY” era naqueles anos do cupê “Continental”, que não eram usados no “Rolls-Royce”. O 1965 BENTLEY-T Sedan foi uma versão simplificada.
"Rolls-Royce Silver Shadow".
O programa moderno “BENTLEY” está em formação há cerca de 20 anos e em 1980 surgiu o seu primogênito - o modelo “Mulsanne” com motor V8 de 6.750 cm3. Depois de 2 anos, uma versão de 300-forte com um turbonadsuv foi vista, e depois de alguns anos - uma versão simplificada “Oito. Os restantes modelos nasceram com base no “Project-90”, que previa o lançamento nos anos 90 de uma gama unificada de “BENTLEY” com diferentes corpos e uma aparência específica, permitindo distingui-los dos modelos similares de “Rolls-Royce”.
Hoje, o “BENTLEY” recolhe quase manualmente 5 modelos no chassi “Rolls-Royce” com um motor V8 com um volume de trabalho de 6750 cm3 com turbocompressor e uma transmissão automática de 4 velocidades da produção americana.
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