A moda para motocicletas no estilo americano, especialmente para helicópteros, nos anos 60 se espalhou ativamente por toda a Europa. A idéia de "americanização" das motocicletas, inicialmente considerada o destino de entusiastas solteiros, gradualmente tomou posse de pessoas que queriam estabelecer a produção em massa desses carros. Na Alemanha, um dos primeiros a resolver esse problema começou em 1973, com o engenheiro Walter F. Cuntze. A principal dificuldade não estava no design e na construção direta da máquina. O fato é que, de acordo com rigorosos padrões alemães, a operação nas estradas de equipamentos caseiros era simplesmente proibida. Um grupo de entusiastas teve que trabalhar duro para obter certificados para o direito à produção industrial de motocicletas caseiras e para o acesso ao tráfego rodoviário. Como resultado, em 1976, foi lançado um projétil de estrada com o nome "AME-Chopper", que na verdade era a primeira motocicleta com chassi caseiro, que cumpria totalmente os rígidos padrões da lei alemã de transporte rodoviário.
A produção começou alongando as penas do garfo dianteiro telescópico e alterando seu ângulo de inclinação. A pedido do comprador, as unidades de potência Honda CB 750 / CB 900 ou Kawasaki Z900 / Z1000 foram instaladas em um único quadro. Nos anos 80, surgiram os primeiros modelos de helicópteros produzidos em massa com um garfo dianteiro paralelo, que marcou um retorno à tradição das motocicletas clássicas. Hoje, a empresa "AME-Chopper" oferece a potenciais clientes várias opções para fazer um pedido: você pode comprar um helicóptero pronto, formular uma série de requisitos e especificar os componentes dos quais uma versão individual será montada a pedido do cliente, ou simplesmente executar o ajuste de uma motocicleta em série usando componentes fabricados pela empresa " Chopper AME ".
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