WANDERER, Chemnitz / Sigmar, Germany, 1911-1941


Conhecida por suas bicicletas e motocicletas, a WANDERER iniciou a produção em série de veículos de 4 rodas em 1911. Um jovem engenheiro Ettore Bugatti propôs-lhe um projeto de carro pequeno, mas a WANDERER recusou, e um pouco depois a Peugeot começou a produzir esse modelo com o nome de Bebe. Com base na idéia da Bugatti, a WANDERER desenvolveu seu próprio carro, o W-1 Puppchen, com um motor de 1147 cc e 4 cilindros. O primeiro "Puppchen" tinha dois assentos individuais (arranjo em tandem) e, em 1914, o "W 2" apareceu com três assentos, com o assento do motorista centralizado levemente na frente dos dois assentos de passageiros. Esta versão usava um motor de válvula suspensa mais poderoso de 1222 cm3. Durante a Primeira Guerra Mundial, o exército alemão usou a primeira versão do "Puppchen" como veículo de reconhecimento leve. Este modelo, com uma versão atualizada do “W-4”, foi produzido até 1925. Em 1921, a “WANDERER” iniciou a produção de um motor de válvulas aéreas de 4 cilindros com um deslocamento de 1551 cm3, posteriormente aumentado para 1940 cm3. Foi instalado em várias máquinas leves da “W -6 "a" W-10 ". No Salão Automóvel de Berlim em novembro de 1927," WANDERER "exibiu um novo modelo de baixo custo" W-11 "com um motor de 6 cilindros e 50 cavalos de potência em 2540 cm3, produzido sob licença da empresa suíça" Martini " O sucessor do "W-11" foi em 1930 o esportivo "W-11S" com um motor de 3 litros.
Em 1932, as empresas "WANDERER", "DKW", "Horch" e "Audi" se fundiram com a preocupação "Auto Union". Os novos modelos "WANDERER" de 1933-1934 tinham não apenas corpos mais modernos, mas também uma suspensão independente dianteira. Naquela época, a WANDERER também produziu uma grande série de carros de 6 cilindros projetados por Ferdinand Porsche (modelos "W-21", "W-22", "W-23", "W-45", "W-51 Entre 1936 e 1938, a empresa produziu um pequeno lote de carros esportivos de dois lugares "W-25K" com um motor compressor de 1950 cm3, também desenvolvido pela Porsche.Os últimos modelos "W-24" e "W-23", produzidos em 1940-1941, equipado com motores de válvulas laterais e suspensão independente de todas as rodas.

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