Austro-Daimler Sascha


Na rozdiel od názoru vedenia Austro-Daimlera, Ferdinand Porsche v roku 1919 začal stavať pretekárske auto, dávať to meno Sascha, na počesť legendárnej osobnosti týchto rokov. Bol to rakúsko-uhorský gróf Sascha Kolovrat, slávny režisér, ktorý prišiel do Rakúska z Čiech a bol fascinovaný automobilmi. Sám sa opakovane zúčastňoval súťaží ako pretekár. V najťažšom alpskom závode v roku 1913 (vzdialenosť 2415 km) si s ním vzal partnera - malé prasiatko, ktoré bolo jednou zo zaujímavostí automobilovej histórie. Sám Kolovrat financoval výstavbu auta svojho vlastného mena.
Ľahké pretekárske auto Sascha s brzdami na všetkých kolesách plne využilo malý motor na dosiahnutie maximálnej rýchlosti, takže sa nazývalo „rakúske Bugatti“. Motor bol vyrobený z hliníka, ale s vložkami z oceľového valca, mal piesty z ľahkej zliatiny, dvojité zapaľovanie a mazací systém s takzvanou „suchou“ kľukovou skriňou.
V roku 1922 sa na pretekoch Targa Florio zúčastnili 4 autá Sascha. Jeden z nich bol riadený Alfredom Neubauerom, budúcim šéfom pretekárskeho tímu Mercedesu. Sascha sa umiestnil na druhom mieste v triede automobilov s motorom do 1100 cm3, zatiaľ čo ďalšie dve autá vyhrali v kategórii športových vozidiel. Celkovo v 52 pretekoch, na ktorých sa zúčastnili vozidlá Sascha v tomto úspešnom roku 1922, získali 43 víťazstiev, opakovane sa stali víťazmi najznámejších súťaží.
Verzia Sascha s 1,5-litrovým motorom nemala taký rýchly úspech. Porážka v závode v Monze viedla k odmietnutiu ďalšieho vylepšovania auta a nakoniec k odchodu Ferdinanda Porscheho zo spoločnosti. Nová verzia Sascha s 2-litrovým motorom sa však v roku 1926 zúčastnila niekoľkých prestížnych pretekov na anglickej trati v Brooklande.

Hits: 52