V roku 1894 postavil vo svojej garáži prvý miniatúrny automobil Marius Berliet, samouk učený mechanik z Lyonu. V roku 1900 už vyrobil niekoľko automobilov s dvoj- a štvorvalcovými motormi s výkonom do 12 koní, ktoré boli vytvorené v spolupráci s Pierrom Desgouttesom. Licenciu na jednu z nich zakúpila anglická spoločnosť Sunbeam.
V roku 1901, po absorpcii veľkej priemyselnej spoločnosti Audibert et Lavirotte, Berliet posilnil svoju výrobnú základňu a čoskoro vydal model veľmi podobný tvaru „Mercedes“ plochého bunkového radiátora. Namiesto dreveného rámu mal tento stroj robustný kovový rám.
V prvých rokoch si autá Berliet získali povesť spoľahlivých a odolných automobilov. V roku 1906 Marius Berliet predal licenciu na svoje autá americkej spoločnosti American Locomotive Company, ktorá vyrábala lokomotívy a je známa pod skratkou ALCO. Hodnota kontraktu bola 500 000 dolárov v zlate, čo spoločnosti umožnilo kompletne vybaviť svoje podniky. Možno to je dôvod, prečo si Berliet našli svoje logo v podobe siluety americkej lokomotívy, ktorá trvala až do posledných dní spoločnosti.
V roku 1907 obsadil „Berliet“ siedme miesto medzi výrobcami automobilov vo Francúzsku a vydal viac ako 1000 automobilov. Jej reputáciu podporovali športové úspechy. Vyrábala tiež kamióny. Do programu Berliet vstúpili v roku 1906. V roku 1910 sa začalo vyrábať malé osobné vozidlo s motorom s pracovným objemom 1539 cm3 a výkonom 12 k.
Pred vojnou spoločnosť „Berliet“ vyrábala automobily s motormi od 8 do 60 hp, ako aj model so zmiešaným pohonom (s benzínovým motorom, generátorovou súpravou a elektrickým motorom na pohon kolies). Hlavné boli tri série: dva so štvorvalcovými motormi s rozmermi 2412 a 4398 cm3 a jeden so šesťvalcovými jednotkami s objemom 9500 cm3. V obchodnom adresári zostali až do roku 1917. Zároveň sa pre francúzsku armádu vyrábali známe nákladné vozidlá CBA a ľahké tanky FT-17.
Povojnový program zahŕňal niekoľko malých vozidiel, ako aj obnovenie výroby modernizovaných predvojnových modelov s motormi od 2,6 do 5 litrov a výkonom do 80 koní. Tieto vozidlá s motormi s bočnými ventilmi a pomerne tradičnými karosériami sú rýchlo zastarané. V roku 1924 vydali nový rad modelov s nadzemnými motormi. S rastúcou konkurenciou na trhu osobných automobilov sa čoraz viac peňazí vynakladalo na ich neustálu modernizáciu, a preto sa „Berliet“ začal nakláňať k uvoľňovaniu nákladných vozidiel, ktoré neboli tak náchylné na zmeny módy.
Na obnovenie povesti spoločnosti v oblasti osobných automobilov pomohol model „7CV“ s motorom 1159 cm3, ako aj dva modely 1927 so šesťvalcovými motormi s objemom 1,8 a 4,0 litra. Marius Berliet neustále manévroval medzi autami a nákladnými automobilmi a snažil sa
v maximálnej miere využívajú požiadavky trhu a nevyužívajú ponúkané príležitosti.
Stále však autá Berliet ustupovali nákladným vozidlám. V roku 1933 sa vyrábali iba dva modely cestujúcich so 4-valcovými hornými motormi s výtlakom 1,5 a 2 litre, nezávislým predným zavesením a riadením hrebeňom a pastorkom. V roku 1936 spoločnosť oznámila vydanie modelu Dauphine s dvojlitrovým motorom, nezávislým zavesením predných kolies a karosériou Peugeot-402. Výroba vlastného tela už nebola dostatočne silná a „Dauphine“ bol posledným cestujúcim „Berliet“. Jeho výroba sa zastavila v roku 1939. Spoločnosť začala vyrábať iba nákladné vozidlá a autobusy, ktoré si získala celosvetovú slávu. V roku 1974 vstúpila do francúzskej priemyselnej skupiny Renault ".
Hits: 48