Výskumná spoločnosť „A. Harper, Sons & Bean“ z mesta Dudley v grófstve Worcester sa v roku 1919 rozhodla začať výrobu automobilov. Základom bola predvojnová ľahká strojárska spoločnosť „Perry“, ktorá na ňu postavila výkonnejší motor s pracovným objemom 1794 cm3.
Bývalé vojenské strelivo v Tiptone rýchlo konvertovali a začali s výrobou BEAN-11,9 HP. Telo bolo vyrobené v starej továrni v Dudley. Automobily BEAN boli lacné a žiadané, aj keď v zhone ani motor ani prevodovka neprešli kontrolou po montáži. Každý týždeň sa vyrobilo 80 automobilov a spoločnosť už snívala o ročnej produkcii 50 000 automobilov. Medzitým sa skončilo obdobie eufórie a v produktoch BEAN sa stále častejšie vyskytovali početné chyby. Zároveň sa začalo súdne konanie v rámci konzorcia, ktoré okrem spoločnosti BEAN zahŕňalo aj automobilové spoločnosti ABC, Swift, Vulcan a niekoľko výrobcov automobilových komponentov. Výsledkom bolo, že produkcia v spoločnosti BEAN prudko poklesla, a keď sa v roku 1922 rozhodli znovu ju obnoviť, ukázalo sa, že trh už obsadili osobné automobily ako Morris Cowley.
Nové autá „BEAN“ nemali lepšiu kvalitu ako ich predchodcovia. Napriek tomu výroba a predaj rástli, pretože dopyt po jednoduchých a lacných autách po vojne bol príliš vysoký.
V roku 1924 sa objavil model „14 HP“ s objemom motora 2385 cm3. Bola predstavená ako „najrýchlejšie auto vo svojej kategórii s neuveriteľne účinnými brzdami za rozumnú cenu.“ Blok valca a skriňa prevodovky tvorili monolitickú štruktúru. Zároveň sa začala výroba na ľahkom modeli „12 HP“, čo bola iba modifikácia „11,9 HP“.
V roku 1926 oslávila oceliarska spoločnosť Sheffield Hadfield svoju sté výročie nákupom kontrolného podielu v spoločnosti BEAN (od roku 1919 vlastnila iba malú časť akcií), čo viedlo k zatvoreniu závodu Tipton.
Nasledujúci rok spoločnosť „BEAN“ predstavila model „18/50“ so šesťvalcovým ventilovým motorom so 4-stupňovou prevodovkou a športovou verziou, ktorá vyvinula najvyššiu rýchlosť 110 km / h. V tom istom roku 1927 sa objavil prototyp „Imperial Six“ s 3,8-litrovým šesťvalcovým motorom. Austrálsky vedec Francis Birtles sa odvážil vyrobiť reklamu z Anglicka do Indie, ale na ceste sa auto rozpadlo na kúsky.
Od roku 1928 dostali osobné automobily značku „Headfield-Bean“. Nový model „14/40 HP“ so samostatnou prevodovkou a hlavným závitovkovým prevodom šokoval automobilový svet úplnou nedostatočnou kvalitou a spoľahlivosťou. Jeho jednotky pracovali s ťažkosťami: prevodovka sa často nezapínala, spojkový kotúč sa zdeformoval, brzdy boli neúčinné. Túto situáciu možno považovať za úplné zlyhanie, ale automobily britskej spoločnosti z dôvodu nízkej ceny boli stále veľmi žiadané. Spoločnosť sa preto nevzdala a neuviedla športový model „14НР Short“ na podvozok „12НР2“ s motorom z automobilu „14/40 HP“. V roku 1929, tesne pred likvidáciou spoločnosti, sa objavil ďalší športový automobil „14/70 HP“ s posilňovačom bŕzd. Dva celé roky po zatvorení v spoločnosti BEAN sa vyrábali špeciálne stroje na priemyselné účely a až v roku 1931 spoločnosť definitívne zanikla.
Hits: 32