V roku 1908 Josef Walter, ktorý vo svojej dielni vyrábal motocykle už 10 rokov, predstavil trojkolesové auto, ktoré vyzeralo skôr ako invalidný vozík ako skutočné auto. V priebehu rokov získali autá Waltera stále atraktívnejší vzhľad a nakoniec dostali uzavreté štvormiestne karosérie. V roku 1912 sa objavil model „W-I“ s kapacitou 14 koní. Zároveň sa vyrobil ľahký „cyklistický automobil“ s motorom V2 s pracovným objemom 1250 cm3 z predchádzajúceho trojkolesového vozidla.
Potom existovali pokročilejšie modely „W-II“ a „W-III“, ktoré s vonkajšou podobnosťou mali rozdielny zdvihový objem motora. Po vojne spoločnosť „WALTER“ uviedla na trh model „WZ“ s motorom s nízkym ventilom 1540 cm3 a v roku 1921 sa na jeho základe objavil športový model „WIZ“ s motorom na spätný ventil.
O rok neskôr sa WALTER ocitol v ťažkej finančnej situácii a skončil v rukách priemyselníka Victora Kumperu a jeho syna. Obaja predtým pracovali vo Francúzsku pre Peugeot a Hispano-Suiza. Kapitola Spoločnosť dostala príležitosť vyvíjať letecké motory, ktoré sa postupne stali hlavným produktom, výroba automobilov klesala a WALTER sa vo svojej politike navyše zameriaval na kvalitu a spoľahlivosť strojov, nie na kvantitu. Stačí uviesť, že pretekárske verzie boli vytvorené na základe bežných osobných automobilov len s malými zmenami. Napríklad štandardný model so štvorvalcovým motorom s objemom 1945 cm3 a vačkovým hriadeľom nad hlavou sa ukázal ako veľmi konkurenčný závodný automobil s najvyššou rýchlosťou 160 km / h. Z modelu z roku 1928 so šesťvalcovým horným ventilovým motorom s objemom 2496 cm3 „prišla“ závodná verzia s motorom 125 koní. Stalo sa tak slávnym, že sa spoločnosť WALTER rozhodla uviesť na trh tento motor s menej výkonným motorom 6 B. Zákazníci, ktorí uprednostnili športový štýl, si mohli túto verziu kúpiť aj s kompresorom Cozette. Neskôr sa tento model ďalej vylepšil: získal 4 - krok synchronizovaný prenosový systém „Maybach“.
Na konci 20. a začiatkom 30. rokov 20. storočia program WALTER zahŕňal malého juniora s motorom 980 ccm a Bijou s motorom 1438 ccm, pohodlného princa a lorda, ako aj super a „Regent“ s pohonnými jednotkami v 2496 a 3257 cm3. Najluxusnejším automobilom WALTER bol „Royal“ s motorom V12 5879 cm3, ktorý bol vyrobený v rokoch 1931-1934 (z toho bolo vyrobených iba 12). V roku 1931 postavil WALTER druhú verziu s motorom V12 s objemom 7354 cm3, ale najobľúbenejšie boli dva pohodlné autá - 3-litrový “Standard” a “Super” s 3,3-litrovým motorom. Modely „FIAT“ vrátane populárnych „Ballila“ s hornými ventilmi s objemom 995 alebo 1089 cm3 a modelov „514“ (1438 cm3) a „521“ (2516 cm3) predávaných pod názvom „Walter Lord“. Spolupráca s FIAT umožnila stavať športový model „Walter-6B Super“ s motorom 3257 cm3 s karosériou v štýle „Ballila Sport“. Na tom v roku 1934 získal vodič Jindřich Knapp významné víťazstvo v 1000 míľach Českej republiky. V roku 1936 WALTER prerušil výrobu osobných automobilov a prešiel na výrobu lietadiel.
Hits: 28