WANDERER, Chemnitz / Sigmar, Germany, 1911-1941


WANDERER, znan po svojih kolesih in motociklih, je leta 1911 začel serijsko proizvodnjo vozil s 4 kolesi. Mladi inženir Ettore Bugatti ji je predlagal majhen avtomobilski projekt, vendar ga je WANDERER zavrnil, malo kasneje pa je Peugeot začel proizvajati ta model pod imenom Bebe. Na osnovi ideje Bugattija je WANDERER razvil svoj avtomobil, W-1 Puppchen, s 4-valjnim motorjem 1147 ccm. Prvi Puppchen je imel dva enojna sedeža (tandem razporeditev), leta 1914 pa se je pojavil W 2 s tremi sedeži, pri čemer je bil voznikov sedež rahlo osredotočen pred obema sedežema potnikov. V tej različici je bil uporabljen zmogljivejši motor nadzemnega ventila 1222 cm3. Med prvo svetovno vojno je nemška vojska prvo različico "Puppchen" uporabljala kot lahko izvidniško vozilo. Ta model je bil s posodobljeno različico "W-4" izdelan do leta 1925. Leta 1921 je "WANDERER" začel proizvodnjo 4-valjnega motorja s previsnim ventilom s premikom 1551 cm3, ki se je kasneje povečal na 1940 cm3. Vgrajen je bil na več lahkih strojev iz "6" do "W-10". Na avtomobilskem salonu v Berlinu novembra 1927 je "WANDERER" pokazal nov nizkocenovni model "W-11" s 6-valjnim motorjem s 50 konjskimi močmi v 2540 cm3, proizveden pod licenco švicarskega podjetja "Martini" Naslednik "W-11" je bil leta 1930 športni "W-11S" s 3-litrskim motorjem.
Leta 1932 so se podjetja "WANDERER", "DKW", "Horch" in "Audi" združila v koncern "Auto Union". Novi modeli "WANDERER" v letih 1933-1934 niso imeli samo sodobnejših karoserij, temveč tudi spredaj neodvisno vzmetenje. Takrat je WANDERER izdelal tudi veliko serijo 6-valjnih avtomobilov, ki jih je zasnoval Ferdinand Porsche (modeli "W-21", "W-22", "W-23", "W-45", "W-51 V letih 1936-1938 je podjetje izdelalo majhno serijo dvosedežnih športnih avtomobilov "W-25K" s kompresorskim motorjem 1950 cm3, ki ga je razvil tudi Porsche. Najnovejša modela "W-24" in "W-23", proizvedena v 1940-1941, opremljen z motorji s stranskimi ventili in neodvisnim vzmetenjem vseh koles.

Hits: 29