Çek mühendis Bretislav Novotny, Birinci Dünya Savaşı'ndan kısa bir süre sonra araba üretmeye başladı. İlk doğan, tek silindirli, iki zamanlı bir motora ve sürtünmeli şanzımana sahip iki koltuklu bir Diskti.
Birkaç yıl sonra, 499 cm3 hacme sahip 10 beygir gücünde bir motora sahip başka bir Enka arabası onu takip etti. 1929 yılından itibaren Prag uçak fabrikasında üretildiği için AERO markası altında seri üretime geçmiştir. Çek Cumhuriyeti'ndeki en küçük binek otomobildi. Ekipmanı minimumda tutuldu. Standart versiyonda, sürücünün yanında bulunan ve bir kabloyla motor krank milindeki bir kasnağa bağlanan krank, çalıştırma için kullanıldı. Hafif metal muhafazalı arkadan çekişli aks - diferansiyelsiz. Süspansiyonlar geleneksel yayların yarısı üzerindeydi ve ön tekerleklerde fren yoktu. Ancak arabanın oldukça dayanıklı ve en önemlisi ucuz olduğu ortaya çıktı. Prag Otomobil Fuarı'nın açılışından önce Bohumil Turek, Prag-Brest-Prag-Hamburg-Prag güzergahında bir AERO sürdü. Parkurun tamamını ortalama 26,6 km/saat hızla 184 saat 35 dakikada tamamladı.
Bir sonraki model olan AERO, 660 cm3'lük iki silindirli bir motorla donatıldı ve çok popüler olduğunu kanıtladı. Bunu, halihazırda önden çekişli ve 4 koltuklu, 998 cm3'lük 2 silindirli motora sahip güçlü bir model izledi. Savaş öncesi son model, 1997 cm3'lük 4 silindirli iki zamanlı motora sahip önden çekişli "AERO-50" idi.
İlk AERO arabalarının tümü çok basit bir görünüme, açık gövdelere, sade donanıma ve kaplamalara sahipti. Daha sonraki modellere kapalı, aerodinamik şekilli gövdeler verildi.
AERO şirketi, 615 cm3'lük iki silindirli, iki zamanlı motora sahip kompakt, iki kapılı Minor sedan yaratarak zorlu savaş yıllarında hayatta kalmayı ve yeniden canlanmayı başardı. Savaş sonrası birkaç yıl boyunca üretildi ve yerini daha gelişmiş otomobiller aldı.
Hits: 3